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发动机缸盖类铸件

   各类发动机铸铁（钢）缸盖类铸件的砂型铸造，普遍采用的是一些常用手册或教科书上通常推荐的图1所示的上、下箱各置铸件一半结构的浇注位置铸造工艺方案。    图1所示的发动机缸盖类铸件上、下箱各置一半铸件结构的浇注位置铸造工艺方案，在生产中铸件易产生气孔、浇不足、冷隔等缺陷。该种状态在我国无论南北的铸造厂都是极为普遍存在的，而且通常都是该类铸件的主要缺陷，尤其是气孔通常为该类铸件废品缺陷的要因，是相关工厂铸造生产中多年存在的“老、大、难”技术问题。

（二）粘土湿型

1.湿型及其特点（1）生产灵活性大，适用面广，既可手工，又可机器、以及流水线生产，既可生产大件，也可生产小件，可铸钢（中小件），也可铸铁，有色合金等。（2）生产，生产周期短，便于流水线生产，可实现机械化及自动化，汽车，石油压裂砂标准，柴油机，在拖拉机行业应用（300～500kg铸铁薄裂件）。（3）原材料成本低，来源广。（4）节省能源、烘干设备和车间生产场地面积。（5）因不需烘干，砂箱寿命长。（6）缺点：操作不当，易产生一些铸造缺陷：夹砂结疤，建昌石油压裂砂，鼠尾，砂眼，胀砂，粘砂等。

（3）压实、微震压实和高压紧实  压实紧实是通过压实造型机来完成的，石油压裂砂批发价格，多以压缩空气为动力对型砂压实紧实。打开进气阀，压缩空气由进气孔进入压实气缸4，将活塞3举起，当砂箱2内的型砂碰到压头1时，就发生压实作用。型砂压实后，打开排气阀，气缸中的压缩空气排出，活塞立即下降，然后压实工作完成。这种紧实较震击紧实的，石油压裂砂生产工艺，噪音很小，机器结构也很简单。缺点是型砂紧实度不均匀，上紧下松。适用于砂箱高度不超过150mm而底面积一般不超过800×600mm的铸型。